Криві рожі - 3

[polar_bird]

у Кривому Розі трапляються цікаві зразки етнічного оформлення заладів харчування


а також ісконної агітації


одразу згадуєш, що потрапив до краю, осяяного сонцем ПДРС

По улицам наших рабочих городов ездят трамваи разных марок: TATRA T6, TATRA T3, КТМ–5, РВЗ–6.(...) КТМ – 5. Имеет агрессивный современный вид, а гофрированные панели корпуса придают трамваю внешнее сходство с плацкартными вагонами Аммендорфского вагоностроительного завода (рис.3). Яркой отличительной чертой трамвая является удачная конструкция дверей, которые не только выполнены из цельного штампованного листа железа, но и имеют свойство отъезжать в сторону. В общем, увидите на улице – узнаете сразу.





тут теж відбувався велодень, доволі непогано виглядало.



привид комувнизму визирає з-за банківських вивісок



зеленими вулицями вічномолодого пролетарського міста гуляють щасливі (будемо сподіватись) громадяни



які мають можливість одягтися згідно сучасної моди за дуже низькими цінами



а також швидко доїхати майже до "Криворіжсталі" на оригінальному трамвайному метрі



взагалі-то метро мало бути нормальним, але обласний Дніпропетровськ сказав районному Кривому Рогу: не лізь поперед батька в пекло. тому уже зведене метро переробили піж "швидкісний трамвай"



тут нема площ - самі майднани



і турнікети - як у Києві 80-х



замість звичного "лох" іноді пишуть інакші погані слова



місцева топоніміка дуже промовиста



торік у центрі міста поставлено таку от пам'ятну плиту



цей пам'ятник вказує кудись рукою



а цей пам'ятник - поки що лише в Одесі. але теж вказує



сліпучо світле минуле тримається чіпкими пазурями



тим часом майбутнє вперто проростає у невідведених для цього місцях :)



перша частина

друга частина

Comments

[conservator-85.livejournal.com]

Щодо історії зі "Швидкісним трамваєм" - усе точно, на першій проєктній документації так і значилося "Метрополітен", потім її нашвидку переробили під "ШТ".

З 2003 його офіційно перейменували на "метрополітен", але рухомий склад той самий, та й ексрплюатаційне підприємство досі називається "КШТ".

А в Дніпрі зараз уже є нормальний метрополітен.

Ганяти поїзди було б таки вигідніше, бо вони краще витримують такі умови експлюатування, але для того треба закупити нові вагони й переробити колії. КШТ у години пік шалено перевантажений. Він дає міській казні досить непоганіприбутки (вартість проїзду в ньому складала 1 грн. задовго до того, як у Києві поставили питання про збільшення вартости з 50 коп.).

Щодо вивіски "Діямантбанку" 0 в тому будинку знаходиться квартира-музей художника Григорія Синиці, лавреата Шевченківської премії, ім'я якого носить картинна галерея НТУ "КПІ" і який після війни керував реставрацією багатьох приміщень Маріїнського палацу й оформленням багатьох будинків на Хрещатику під час відбудови. Вам би бажано було туди зайти. Хоча, найцікавіші його твори таки в Києві, в ЦКМ НТУ "КПІ" порозвішувано.

[polar-bird.livejournal.com]

Синицю ми помітили :) дякую.